產(chǎn)品展廳
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PA6 Durethan BKV30H3.0EF Lanxess 朗盛 Envalior 恩驊力
- 品牌：Lanxess 朗盛 Envalior 恩驊力
- 價格： ￥13.7/千克
- 發(fā)布日期： 2024-11-24
- 更新日期： 2025-09-06
產(chǎn)品詳請
| 品牌 | Lanxess 朗盛 Envalior 恩驊力 |
| 貨號 | |
| 用途 | |
| 牌號 | PA6 Durethan BKV30H3.0EF |
| 型號 | Durethan BKV30H3.0EF |
| 品名 | PA6 |
| 包裝規(guī)格 | |
| 外形尺寸 | Bags |
| 生產(chǎn)企業(yè) | Lanxess 朗盛 Envalior 恩驊力 |
| 是否進口 |
產(chǎn)品描述
Durethan - 聚酰胺 6 和聚酰胺 66
Durethan® 是我們基于聚酰胺 6 和聚酰胺 66 的工程熱塑性塑料系列的商品名。
聚酰胺是部分結(jié)晶的熱塑性塑料,具有理想的性能組合,尤其適用于技術(shù)應(yīng)用。除了易于加工之外,聚酰胺還兼具高機械強度和剛度、良好的介電性能、高耐熱性和耐化學(xué)腐蝕性以及良好的摩擦和磨損性能。
請注意,聚酰胺是吸濕性材料,也就是說,隨著時間的推移,它們會通過稱為調(diào)節(jié)的可逆過程從大氣中吸收水分(通常為 1-3%,具體取決于等級)。調(diào)節(jié)大大提高了材料的韌性,包括斷裂應(yīng)變和沖擊強度等特性。另一方面,模量(剛度)和斷裂應(yīng)力將減小。
聚焦杜力頓®藍色和ECO
朗盛通過提供杜力頓ECO系列回收材料來應(yīng)對這一趨勢。Durethan Scopeblue - 我們最具可持續(xù)性的優(yōu)質(zhì)聚酰胺 6 - 現(xiàn)在增強了這一產(chǎn)品領(lǐng)域。
我們的產(chǎn)品范圍包括 填料 - 取決于基礎(chǔ)聚合物
Durethan A 基于 PA66,用于各種市場和應(yīng)用,如汽車引擎蓋下的高溫和冷卻電路
以及阻燃 EE 應(yīng)用。 非增強, 玻璃纖維,
玻璃纖維/碳纖維,
礦物
Durethan B PA6、PA6 共聚物基,用于各種市場和應(yīng)用,包括汽車、家具、電動工具外殼以及醫(yī)療、食品和工業(yè)產(chǎn)品的包裝薄膜。 非增強, (玻璃)纖維, 玻璃纖維/珠子,
玻璃纖維/礦物, 玻璃/碳纖維,
碳纖維, 玻璃珠, 礦物
Durethan C PA6 - 共聚物基,適用于食品接觸薄膜和多層薄膜應(yīng)用 非增強
Durethan T PA6I 透明,一種部分芳香族聚酰胺,用于需要耐碳氫化合物、脂質(zhì)和消毒劑的應(yīng)用。 非增強
可提供具有特殊性能的等級,例如:
搜索 高溫穩(wěn)定 搜索 阻燃 (無鹵素)
搜索 水解穩(wěn)定 搜索 提高導(dǎo)熱性
搜索 改善流動性(EasyFlow、XtremeFlow) 搜索 提高導(dǎo)電性
搜索 提高沖擊強度 搜索 適合食品接觸
例如,Durethan® 用于
汽車 自動 Auto-Chassis, Auto-Exterior, Auto-IC-Powertrain
Elektrotechnik/Elektronik EE 系列 電動工具, 家用電器, 工業(yè)電子電氣, 安裝
Lichttechnik 農(nóng)業(yè), 運動 / 休閑
Haushaltger?te 食品/包裝
Sport & Freizeit 工業(yè)/機械
魏特爾 家具
加工建議 Durethan (注塑成型)
以下信息適用于通過注塑成型加工的產(chǎn)品。如果使用其他加工方法,例如擠出,則參數(shù)可能與此處給出的數(shù)字有很大不同。
干燥
必須注意確保顆粒在足夠干燥的狀態(tài)下加工。
允許的殘余水分含量 0.12%
干燥溫度 176 °F (80 °C)
干燥時間 干燥空氣干燥器
2 至 20 小時(取決于起始水分含量) 新風(fēng)干燥機
不適用
一般注塑成型條件
給出的數(shù)字是整個等級范圍的上限和下限。易流動等級的熔體溫度通常從范圍的下限中選擇,標準等級的熔體溫度從范圍的上限中選擇。
實際加工條件將取決于機器尺寸、模具設(shè)計、材料停留時間、注射尺寸等。
杜力敦 A (PA 66) 杜力敦 B (PA 6) 杜力敦 T (PA 6I)
非增強 增強 非增強 增強 非增強
熔體溫度 527 - 563 °F 536 - 572 °F 500 - 536 °F 518 - 554 °F 500 - 536 °F
(275 - 295 °C)(280 - 300 °C) (260 - 280 °C)(270 - 290 °C) (260 - 280 °C)
模具溫度 176 - 212 °F 176 - 248 °F 176 - 212 °F 176 - 248 °F 176 - 212 °F
(80 - 100 °C)(80 - 120 °C) (80 - 100 °C) (80 - 120 °C) (80 - 100 °C)
允許停留時間 4 - 10 分鐘
螺桿的最大圓周
速度 0.3 米/秒 *
* 通過加工 Easy Flow 和 Extreme Flow 等級,可以提高速度。
對于特定的加工數(shù)據(jù),還可以考慮專用的材料數(shù)據(jù)表。
用于替代金屬的高增強(高模量)牌號
能源和金屬成本的上升越來越需要更輕、更經(jīng)濟高效的設(shè)計。
如今,塑料更經(jīng)常取代金屬。由于這種金屬替代,不僅可以減輕重量,而且可以在單個應(yīng)用中集成越來越多的功能。由于必須盡可能避免成本高昂的精加工工作,例如噴漆,這導(dǎo)致對質(zhì)量和表面光潔度提出了更嚴格的要求。
憑借杜力頓®和保肯®產(chǎn)品系列的高模量等級,朗盛能夠在這里提供合適的解決方案。這些牌號的剛度高達 18,000 MPa,強度高達 250 MPa,其值可與壓鑄材料相媲美,因此非常適合替代金屬,特別是對于承受高應(yīng)力的結(jié)構(gòu)應(yīng)用。在某些情況下,昂貴的特種聚合物也可以用 Durethan® 和 Pocan® 代替。
metal replacement Advantages over other plastics Stiffness and cost comparison Product selection and applications
用 Durethan 和 Pocan 替代
金屬 相對于
其他塑料的優(yōu)勢 剛度和成本
比較 產(chǎn)品選型
和應(yīng)用
由于采用了超現(xiàn)代和高效的材料配方,這些材料具有 50% 至 60% 的高增強水平
,通?？梢韵裨鰪?30% 的通用等級一樣容易加工。
主要優(yōu)勢概述:
高剛度
機械強度高
壁厚減少的潛力
良好的加工性能
更好的導(dǎo)熱性,允許更早脫模
翹曲更少
減少熱膨脹
蠕變傾向較低
盡管填充水平很高,但表面光潔度良好
良好的耐化學(xué)性
替代更昂貴的塑料
適用于替代結(jié)構(gòu)部件中的金屬
Durethan BKV30H2.0 用于制動踏板,采用聚酰胺復(fù)合板混合動力技術(shù)
案例研究
聚酰胺復(fù)合片材混動技術(shù)中的制動踏板
體重減輕50%
圖1聚酰胺復(fù)合片混動技術(shù)中帶全塑料離合器踏板和制動踏板的踏板箱
等級:硬質(zhì)板® BKV 30 H2.0
制造商:ZFFriedrichshafenAG,德國
采埃孚腓特烈港股份公司與德國朗盛和Bond-Laminates GmbH合作,開發(fā)了一種基于聚酰胺復(fù)合板材和聚酰胺6的制動踏板。與同類鋼制踏板相比,該系統(tǒng)的主要優(yōu)點是設(shè)計輕50%,機械強度相同。這款概念組件重量僅為355克,是世界上首款由聚酰胺增強的連續(xù)玻璃纖維制成的汽車剎車踏板,適合大規(guī)模生產(chǎn)。這部分只是熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在綠色交通驅(qū)動中所開辟的眾多節(jié)約重量機會中的一個例子。復(fù)合式剎車踏板不僅可以用于傳統(tǒng)乘用車,而且對于電動汽車來說也是理想的選擇,因為電動汽車的重量必須保持在最低水平,以確保最大行駛里程。
采用聚酰胺復(fù)合材料片材混合技術(shù)的制動踏板比傳統(tǒng)的鋼制踏板更容易制造,后者通常由多個鈑金部件組成。例如,這種新技術(shù)消除了對鈑金所需的復(fù)雜成型、切割和焊接過程的需要。由于無金屬設(shè)計,昂貴的防腐蝕處理也被淘汰。
踏板外殼使用的材料是Tepex Dynalite,這是-種來自Bond-Laminates的聚酰胺復(fù)合片材。這種2毫米厚的材料,通過體積47%的連續(xù)玻璃纖維增強,首先加熱,然后熱成型成形狀并切割成所需尺寸。制成的墊片被放入模具工具中,并在特定位置用Durethan BKV30 H2.0聚酰胺6樹脂過度成型。通過將踏板生產(chǎn)一步完成可以進一步節(jié)省成本。
復(fù)合片材在過模之前直接在注塑模具中直接成型的過程。與全鋼解決方案相比,其他成本優(yōu)勢在于能夠在成型過程中直接集成功能特性。與這一應(yīng)用相結(jié)合的功能集成的典型例子包括踏板腳板、助推桿附件和剎車燈開關(guān)組件。
聚酰胺6既用作注塑材料,也用作復(fù)合板材的基體。與塑料和金屬板材的混合技術(shù)不同,過模塑的塑料在所有接觸表面上與復(fù)合板材形成材料結(jié)合。這種焊接般的結(jié)合顯著提高了部件的機械性能,使其超過了OEM對剎車踏板的規(guī)格要求。
制動踏板的設(shè)計。這些服務(wù)是HiAnt品牌的一部分,其中高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)單元將其在材料、設(shè)計、模擬和工藝技術(shù)上開發(fā)的知識相結(jié)合,為客戶提供定制的工程服務(wù)。例如,為了計算纖維取向的局部差異,對復(fù)合板材的成型過程進行了模擬。這些結(jié)果與新開發(fā)的材料模型相結(jié)合,該模型考慮了復(fù)合板材的各向異性材料行為。這使得材料取向得以優(yōu)化,以最佳方式處理施加的載荷。朗盛的工程師甚至能夠計算聚酰胺復(fù)合材料片狀混合部件的更多安全關(guān)鍵屬性,如它們的碰撞性能。正如這個剎車踏板所展示的,朗盛向ZF等客戶提供先進材料模型和CAE服務(wù)的能力,使得下一代超輕量組件成為可能。
朗盛在概念開發(fā)和計算機輔助工程方面為采埃孚提供了相當(dāng)大的支持。
Pocan B3233HR 用于自動駐車制動系統(tǒng) (APB) 的電機-減速裝置-外殼
案例研究
用于自動駐車制動系統(tǒng)(APB)的PocanB3233HR電機-齒輪單元殼體
-級供應(yīng)商:Chassis Brakes International
IMS:齒輪
等級:
Pocan B 3233 HR
制造商:IMS Gear,德國
電動齒輪單元殼體,用于執(zhí)行器
經(jīng)IMs Gear同意后拍攝的照片
IMS Gear于150年前作為一家精密工程供應(yīng)商開始運營。即使在那時,該公司也為鐘表部件的齒輪生產(chǎn)特殊工具。它一直保留這一核心能力,直到今天,為創(chuàng)新的傳動解決方案提供了基礎(chǔ)。
此Pocan等級還具有以下特點:
高剛度
強度好
耐矚è攜吠諏ぅ遷倀庇鍰嬢鋣鵑虎揄可達220°C
■耐磨損性
尺寸穩(wěn)定性
這些解決方案之一體現(xiàn)在自動駐車制動器(APB)的結(jié)構(gòu)中。
與傳統(tǒng)的基于電纜的駐車制動系統(tǒng)相比,APB提供:
提高安全性和舒適性
■易于組裝和維護
作為整體過程的一部分,該公司還能夠成功地將行星齒輪的環(huán)形輪集成,插入插頭插座,并注塑各種插入件(例如插頭的集成)。
電機齒輪單元殼體和蓋子通過激光焊接連接在一起。
APB集成在盤式制動鉗中,因此在機械負荷溫度和濕度方面承受高應(yīng)力。
由于溫度和濕度的結(jié)合,以及關(guān)于尺寸穩(wěn)定性的嚴格規(guī)格,IMS Gear選擇使用Pocan B3233 HR作為外殼材料。它是一種含有30%玻璃纖維增強的PBT材料,并添加了水解穩(wěn)定劑
Durethan DPBKV60H2.0EF - 齒輪箱油底殼 - 非常平坦,但非常堅硬
案例研究
非常平坦,但非常堅硬
高性能跑車用聚酰胺6齒輪箱油盤
齒輪箱油盤DL800由Durethan DP BKV60H2.0 EF制成
原廠:奧迪
等級:杜松子®DP BKV60 H2.0 EF杜松子@AKV30 H2.0
制造商:IBS-Filtran GmbH,德國
齒輪箱油盤也可以由聚酰胺6制成,而不是鋼板或壓鑄鋁。一個例子是奧迪R8的S tronic®變速箱。它的油盤由朗盛的Durethan DP BKV60H2.0 EF樹脂制成,其中60%的玻璃纖維進行了高強度增強。選擇這種高科技材料是因為其極高的剛度確保了良好的密封,盡管油盤設(shè)計非常平坦。此外,它非常適合焊接到聚酰胺66上,油濾器蓋就是由聚酰胺66制成的。全組裝運輸油盤的系統(tǒng)供應(yīng)商是位于德國莫爾斯巴赫的IBS-Filtran GmbH。
油底殼的高度小于20毫米,使整個發(fā)動機能夠安裝在較低的位置。這降低了車輛的重心,這有助于杰出的抓地力和道路處理的奧迪R8。扁平油盤的另一個后果是法蘭高度較低。如果使用典型的聚酰胺6進行油底殼的注塑成型,法蘭在暴露于密封力時可能會蠕變和變形,導(dǎo)致泄漏。另一方面,Durethan DP BKV60 H2.0 EF樹脂具有優(yōu)越的抗蠕變性能。即使在150°C下,它的硬度也是標準聚酰胺6的兩倍
用30%的玻璃纖維增強。此外,它還有減少翹曲的傾向,這也對法蘭的密封有積極作用。
除了油置換器和油塞座外,機油濾清器還使用IBS-Filtran的專利技術(shù)直接注塑到油底殼中。如果該部件由金屬制成,則必須使用多個部件單獨制造機油濾清器。這不僅會增加成本,還會使油底殼顯著變高,違反設(shè)計空間限制。反對使用薄金屬板的另一個論點是,由于拉伸比過高,油置換器無法進行深拉伸。
機油濾清器蓋由Durethan AKV 30 H2.0制成這是一種重量為30%玻璃纖維的聚酰胺66。它直接焊接在油底殼上。焊接強度高,符合密封要求。這強調(diào)了這樣一個事實,即與普遍看法相反,聚酰胺6和66可以有效地焊接在一起。朗盛在IBS-Filtran開發(fā)傳動油底殼的過程中提供了全面的支持,例如蠕變行為。
Durethan DPBKV240 和 Tepex 用于安全氣囊外殼
案例研究
采用尼龍復(fù)合板技術(shù)的安全氣囊外殼
重量減輕30%以上
氣囊外殼采用PA6復(fù)合板
等級:Durethan® DP BKV 240 H2.0 TEPEX°dynamite 102-RG600
制造商:德國高田股份公司
在汽車設(shè)計中,承受高負荷的部件,如塑料/金屬混合前端結(jié)構(gòu),當(dāng)選擇金屬沖壓件被聚酰胺6(PA6)復(fù)合材料板取代時,可以顯著減輕重量。這種材料還可用于制造更輕的全塑料結(jié)構(gòu)。一個例子是乘客安全氣囊模塊的殼體。與大量生產(chǎn)的注塑成型版本(也由聚酰胺6制成)相比,使用PA 6復(fù)合材料板可將殼體的重量減少30%以上。PA6復(fù)合板材技術(shù)的輕量化結(jié)構(gòu)力也可以應(yīng)用于塑料部件,以大幅降低車輛的重量、排放和油耗,實現(xiàn)綠色出行。上圖所示的保險杠外殼是朗盛、Aschaffenburg的TakataAG、慕尼黑的KraussMaffeiTechnologies GmbH、Brilon的Bond-Laminates GmbH和Dietfurt的Christian KarlSieben-wurst GmbH&Co.KG之間的聯(lián)合先進工程項目的一部分。
主要由鋼、鋁或注塑熱塑性塑料制成。在這種用于乘客側(cè)安全氣囊的殼體概念中,長側(cè)壁由Bond-Laminates的模制TEPEXdynalite 102RG600制成。這種尼龍復(fù)合材料片由6%的連續(xù)玻璃纖維增強,體積含量為47%,通過Durethan DP BKV240 H2.0進行過度模制和增強,Durethan DP BKV240是一種由朗盛生產(chǎn)的沖擊改性尼龍6共聚物。使用PA6復(fù)合材料片技術(shù),可以將側(cè)壁的壁厚從4毫米減至不到1毫米,從而節(jié)省了大量成本。
當(dāng)氣囊在事故中觸發(fā)時,外殼的基座和墻壁必須能夠承受氣囊爆炸和充氣過程中的壓力。雖然側(cè)壁非常薄,但由于PA6復(fù)合板材的高強度和剛度,它們能夠承受突然的壓力。復(fù)合板材技術(shù)通常適用于所有需要結(jié)合高剛度和強度與低重量的塑料汽車部件。
安全氣囊外殼容納氣體發(fā)生器和折疊的安全氣囊。到目前為止,此類組件朗盛能夠準確模擬生產(chǎn)PA6復(fù)合材料片材的所有工藝步驟,包括涉及材料成型的高度復(fù)雜工藝。對于安全氣囊殼體,朗盛能夠計算成型尼龍復(fù)合材料片材中玻璃纖維排列的變化。
為了解釋它們各向異性的行為。這一專業(yè)知識是HiAnt品牌的一部分,其中高性能材料業(yè)務(wù)單元匯集了其在材料、設(shè)計、模擬和工藝技術(shù)上開發(fā)的專有技術(shù),以提供定制的客戶服務(wù)和解決方案。
Durethan BKV20FN00 用于顯示器框架
案例研究
顯示器框架
顯示器框架
原始設(shè)備制造商:飛利浦醫(yī)療系統(tǒng)有限公司,德國
等級:硬質(zhì)合金。BKV20 FNO0
制造商:德國Gebr.Schwarz GmbH
飛利浦在60多個國家設(shè)有代表處,并在全球各地設(shè)有生產(chǎn)基地。其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括用于醫(yī)院的顯示器:這些顯示器用于手術(shù)室或重癥監(jiān)護醫(yī)學(xué)中的患者監(jiān)測,作為救護車中的緊急監(jiān)測器,或作為用于篩查婦女及其未出生嬰兒的胎兒監(jiān)測器。圖1所示的顯示器框架用于19英寸的Intelli-Vue MX800患者監(jiān)測器。這種平板設(shè)備結(jié)合了集成的PC和患者監(jiān)測器。
由于它們在醫(yī)院和觸摸屏操作中的使用,這些類型的面板需要頻繁清潔。越來越耐用的細菌需要使用越來越強的消毒劑。因此,飛利浦正在尋找比基于PC+ABS混合物的傳統(tǒng)無增強型房屋材料更能抵抗各種消毒劑的材料。
解決此問題的材料的需求簡介如下:
無鹵阻燃包裝
UL94V-0額定厚度為1.5毫米
最小變形
極高的耐化學(xué)性
最佳的表面質(zhì)量和美感
為了滿足下一代設(shè)備的要求,朗盛提供了Durethan BKV20FN00,這是一種玻璃纖維增強的無鹵阻燃聚酰胺。增強聚酰胺比未增強的PC+ABS混合物的翹曲傾向更高。然而,通過與朗盛合作進行深入的模具填充模擬、翹曲計算和幾何優(yōu)化,可以解決這個問題并將零件投入生產(chǎn)。
可以非常容易地將自攻螺絲的緊固式鎖扣和螺絲凸臺集成在一起(見圖2)。
圖2雙園式鐵扣和螺絲凸臺
此外,由于其良好的耐化學(xué)腐蝕性,Dur-BKV20FN00以上的聚酰胺不易發(fā)生環(huán)境應(yīng)力開裂。
在該應(yīng)用中,還首次通過薄膜插入成型(FIM)將印刷的抗消毒薄膜與杜瑞坦樹脂結(jié)合,從而獲得高光澤表面。FIM技術(shù)用于患者監(jiān)測器的可見表面。對于其他區(qū)域,使用杜瑞坦BKV20 FN00聚酰胺可以獲得足夠好的表面外觀。
Durethan BCF30X - 門鉸鏈蓋
案例研究
粉末涂料用導(dǎo)電聚酰胺6
圖1門鉸鏈
制造商:施林有限公司
門窗技術(shù)有限公司,德國等級:Durethan BCF30XH2.0
朗盛的導(dǎo)電聚酰胺6 Durethan BCF30XH2.0,已經(jīng)用于生產(chǎn)導(dǎo)電車輛燃油濾清器殼體和涂層生產(chǎn)線潛在爆炸區(qū)域的抗靜電組件,也適用于粉末涂料應(yīng)用。通過對壓鑄鋅制門窗鉸鏈蓋帽進行的測試,證實了這一點。
這種材料具有約102歐姆的特定表面電阻,導(dǎo)電性足夠好,可以均勻地涂覆一層粉末涂料在蓋帽上。因此,不需要對部件進行導(dǎo)電底漆預(yù)處理。此外,當(dāng)涂層烘烤時,這種材料能夠承受約180至200”C的溫度數(shù)分鐘。由于其高耐熱性,蓋帽不會發(fā)生明顯的變形。
分開。這會導(dǎo)致蓋子和鉸鏈之間顏色不匹配的問題。個可能的解決方案是使用一種也可以進行粉未涂裝的料。這樣,金屬鉸鏈和塑料蓋首先組裝,然后一步進行靜電涂裝。與標準解決方案相比,使用Durethan BCF30XH2.0只需要一個涂裝步驟,確保了金居和塑料部件完美的顏色匹配。由于只使用一個涂裝系統(tǒng),油漆和表面的均勻外觀不會受到天氣的影響。
Durethan BCF30XH2.0通過30%的玻璃纖維和碳纖維混合強化。這有助于材料優(yōu)異的導(dǎo)電性。與基于炭黑的導(dǎo)電添加劑不同,后者通常會損害聚酰胺6的機械性能和表面質(zhì)量,而它對熱塑性塑料的機械性能幾乎沒有影響。使用這種材料,用戶可以從幾平所有標準聚酰胺6等級的優(yōu)勢中受益。
蓋子通常由彩色聚碳酸酯制成,門窗鉸鏈則涂有粉末。
在設(shè)計復(fù)雜技術(shù)部件時,30%玻璃纖維增強,如Dure-than BKV 30 H2.0。
在成功測試蓋帽后,朗盛預(yù)計新材料將用于粉末涂料的組件的批量生產(chǎn)。粉末涂料比濕涂料的優(yōu)點使加工商受益。這意味著功能或裝飾性涂層,如金屬外觀,可以應(yīng)用于合適的組件。
可能的應(yīng)用包括家具制造業(yè)中的金屬表面聚酰胺椅座和扶手,以及建筑行業(yè)中的涂層窗框和模塊。在需要將金屬和塑料部件組合并涂成單一顏色的應(yīng)用中也有相當(dāng)大的潛力。通過粉未涂層,可以在一步中實現(xiàn)成本效益。
Durethan BKV30H2.0EF - PMH 技術(shù)和包覆成型復(fù)合塑料板
案例研究
使用PMH技術(shù)和過模塑復(fù)合塑料片制成的汽車前端結(jié)構(gòu)
CBLEO
原廠:奧迪
等級:Durethan@BKV30H2.0EF,尼龍復(fù)合
圖1前端的下梁采用復(fù)合塑料片制成的U型輪廓。
朗盛發(fā)明的塑料-金屬混合技術(shù),也稱為PMH技術(shù),在汽車行業(yè)已經(jīng)牢固確立,用于制造輕質(zhì)高強度結(jié)構(gòu)部件,如前端、踏板支撐支架和剎車踏板。以前,鋼或鋁板用作金屬部件。
現(xiàn)在,工程師們首次成功地為新款奧迪A8設(shè)計了一個PMH前端,不僅使用了金屬板,還使用了熱成型玻璃纖維復(fù)合材料板。由這些復(fù)合材料板制成的U形輪廓與塑料一起模制,形成了該部件的下梁(圖2)。
這個前端證明尼龍復(fù)合材料板可以滿足所有與扭轉(zhuǎn)和彎曲強度相關(guān)的要求。在PMH技術(shù)中,它是鋼和鋁板的絕佳替代品。
圖2下梁用尼龍復(fù)合板加固件的詳細情況
朗盛從其Durethan產(chǎn)品系列中提供定制的聚酰胺6級,不僅用于生產(chǎn)尼龍復(fù)合材料片,還用于覆模增強肋和模制功能特征。
尼龍復(fù)合板由德國布里隆的 Bond-LaminatesGmbH 生產(chǎn)。
這些復(fù)合板材采用熱塑性塑料(在這種情況下使用聚酰胺6作為基體)增強連續(xù)纖維制成。由于其高強度、高剛度以及低密度,它們成為出色的輕質(zhì)建筑材料。為了制造混合部件,首先將尼龍復(fù)合板材加熱、成型并修剪。然后將部件放入注塑模具中,并通過例如聚酰胺6制成的肋條或加強件進行加強,從而形成材料結(jié)合。目前,朗盛正與多家合作伙伴合作,將之前獨立的成型步驟轉(zhuǎn)移到注塑模具中,以便在單次操作中完成成型和注塑過程,從而提高成本效益和生產(chǎn)率。
下梁的尼龍復(fù)合片材加固(上梁使用鋁板)厚度僅為1.0毫米。當(dāng)車輛行駛在道路上時該部件承受相當(dāng)大的載荷,因為下梁承載行人保護組件、保險杠、底盤保護和冷卻模塊附件等多種功能。盡管如此,設(shè)計U形復(fù)合型材的厚度仍比使用鋁板更薄是可能的。
Easy-flow Durethan BKV30 EF(聚酰胺6)增強30%玻璃纖維,用于注射模制混合前端。其加工的注射壓力可以比同類標準等級的注射壓力低40%。
聚酰胺6。這意味著模具磨損更少,因此模具維護成本更低。此外,壁厚可以變得更薄,精細結(jié)構(gòu)的幾何形狀可以更準確地復(fù)制。額外的節(jié)省來自于較低的注射溫度(更低的能耗,更快的循環(huán)時間)。此外,所需的澆口更少,這有助于實現(xiàn)玻璃纖維的均勻取向,從而最小化收縮和翹曲。
與早期的PMH前端一樣,許多功能被集成到奧迪A8的前端中,這極大地簡化了后續(xù)的裝配和與之相關(guān)的物流操作。這些功能包括散熱器、碰撞傳感器、機油冷卻器進氣口、頭燈和頭燈邊框的連接點。螺紋襯套和與翼子板托架和保險杠外殼的連接也被集成。
朗盛為合作伙伴提供了前端開發(fā)的綜合支持。例如,進行了模具填充分析,以最大限度地減少部件翹曲并實現(xiàn)最佳模具填充。此外還測試了尼龍復(fù)合材料片托架的扭轉(zhuǎn)和彎曲性能,以驗證其碰撞行為的模擬。在模擬零件設(shè)計時,朗盛已經(jīng)擁有尼龍復(fù)合材料和易流動聚酰胺6的機械數(shù)據(jù)是一個很大的優(yōu)勢聚酰胺6是注塑過程中的另一個組件。最后公司的專家還能夠在工具試用和生產(chǎn)啟動方面提供幫助。
Durethan BKV315Z - 熱成型發(fā)動機艙罩
案例研究
由Durethan@BKV315ZH2.0制成的熱成型發(fā)動機艙罩
圖。發(fā)動機艙罩
材質(zhì):杜蕾特® BKV 315 ZH2.0
制造商:TechnoplastIndustries
總部位于法國的TechnoplastIndustries是家專門從事汽車、商用車、農(nóng)業(yè)機械、輸送和起重設(shè)備工業(yè)部件熱成型的專業(yè)公司。他們的服務(wù)范圍從擠出板材和熱成型到成品部件的制造。
一個例子是上面所示的發(fā)動機艙蓋。它由提供光澤和顏色的ABS/PMMA熱成型外板和同樣熱成型的次結(jié)構(gòu)組成,后者確保了蓋子的機械功能。盡管其尺寸為1米寬x2米長x0.5米高,但該部件重量輕,尺寸穩(wěn)定性高。
該次結(jié)構(gòu)由Durethan BKV315ZH2.0制成這是一種特別為擠出應(yīng)用(如吹塑和板材擠出)開發(fā)的熱塑性材料。這種高粘度、交聯(lián)的聚酰胺6纖維增強材料具有以下優(yōu)點:
良好的粘合性
熱成型性
高強度和高剛度
長期使用溫度高
耐熱性好
耐油脂、油和燃料性能好
Durethan DPBKV60H2.0EF 用于機油濾清器扳手
案例研究
機油濾清器扳手由Durethan°DP BKV60 H2.0 EF制成
圖1濾油扳手
材質(zhì):杜蕾坦DP BKV60H2.0EF
制造商:MANN+HUMMEL
MANN+HUMMEL是世界領(lǐng)先的油過濾器開發(fā)和生產(chǎn)公司之一。
特別是在空間狹小的情況下,安裝和拆卸這些濾清器可能很困難。在這種情況下,如圖1所示的機油濾清器扳手是理想解決方案。它像大螺母一樣放置在濾清器本體上,然后可以通過手動或借助扭矩扳手來轉(zhuǎn)動。
這款精巧的工具由Durethan DP BKV 60 H2.0 EF制成,這是一種易流動、高強度等級的PA6材料,含有60%的玻璃纖維。
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF對于此應(yīng)用還具有以下重要優(yōu)勢:
-通過低收縮和翹曲實現(xiàn)尺寸穩(wěn)定
良好的流動性能
高焊接強度
高機械阻力
高剛度
良好的耐化學(xué)性
表面質(zhì)量好
與鑄鋁版本相比,塑料扳手具有以下優(yōu)點:
節(jié)能生產(chǎn)
減肥
沖擊強度
Durethan DPBKV60H2.0EF 用于電刷變速箱殼體
案例研究
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF 適用于變速箱外殼
Vorwerk電動刷的齒輪箱外殼
材質(zhì):杜蕾坦® DP BKV 60 H2.0 EF
制造商:Vorwerk Elektrowerke GmbH&Co.KG
Vorwerk Elektrowerke GmbH & CO. KG公司以其質(zhì)量和創(chuàng)新的聲譽而自豪。這當(dāng)然適用于EB 360電動刷,這是該公司吸塵器系列中的一款強大配件。轉(zhuǎn)速高達6200轉(zhuǎn)/分鐘,旋轉(zhuǎn)刷子既能去除地毯上的污垢,也能去除硬地板上的污垢。
電機通過齒形皮帶傳動連接到電刷軸,該齒形皮帶傳動被齒輪箱外殼包圍,如圖1所示。該外殼不僅保護齒形皮帶,還用于保持皮帶的張力和為軸提供軸承座。
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF在30%玻璃纖維增強通用級產(chǎn)品上具有許多優(yōu)點:
精確貼合,這得益于較低的收縮率和迷你型翹曲傾向
-由于減少了水分吸收,尺寸穩(wěn)定性高
小爬行傾向
高機械承載能力
高耐熱性
快速循環(huán)
由于良好的流動性,易于處理
兩部分變速箱外殼由Dure-than® DP BKV60 H2.0EF制成---種高度增強、易流動的PA6級材料,配有60%的玻璃纖維。
良好的表面質(zhì)量
Durethan DPBKV30XF 吸塵器底盤
案例研究
Durethan® DP BKV 30 XF適用于Vorwerk吸塵器
材質(zhì):杜蕾坦DP BKV30XF
制造商:Vorwerk&Co.KG,德國
圖1底盤由DP BKV30XF011197制成
圖中淺色的組件是德國Vorwerk&Co.KG公司生產(chǎn)的Kobold VK 135吸塵器的雛形。
幾年來,該部件一直使用 Durethan BKV30(PA6GF30)制造。經(jīng)過優(yōu)化,現(xiàn)在已更改為流動性更強的杜力頓 DP BKV30 XF(PA 6 GF 30 Extreme Flow)。
這個底盤結(jié)合了電機、真空袋腔和導(dǎo)桿。福維克制定了詳細的規(guī)格,為這個承受高機械應(yīng)力的部件開發(fā)一種具有更好流動性的專用材料。
因此,開發(fā)了Durethan DPBKV30XF,其流動性比標準PA6GF30高出60%以上。這種材料滿足規(guī)格要求。
所屬行業(yè):家電
在不損害玻璃纖維增強聚酰胺的眾所周知的高質(zhì)量特性的前提下。
這種創(chuàng)新材料的最佳性能通過指定的機械性能、復(fù)雜部件的填充行為以及模具上顯著降低的應(yīng)力得到證明。
以下實質(zhì)性好處在為此目的切換到DurethanDP BKV 30 XF時具有決定性意義:
噴射壓力大幅度降低
低失真度
減少模具上的應(yīng)力
可靠的高水平機械性能
可能縮短周期時間
熱成型 Durethan BKV315Z - 船舶發(fā)動機蓋板
案例研究
船舶發(fā)動機的保護罩:
由杜氏®BKV315ZH2.0制備的聚酰胺6半成品的熱成型
材質(zhì):杜蕾特®BKV315ZH2.0
Molder:Reiss塑料技術(shù)有限公司,德國SustaplastKG,德國
圖1來自杜瑞森®BKV315ZH2.0的保溫模
玻璃纖維增強聚酰胺6(PA6)也可以使用熱成型技術(shù)進行加工,MTU FriedrichshafenGmbH制造的各種船用防護罩就說明了這一點。位于德國泰特南的賴斯陶藝科技有限公司生產(chǎn)SUSTAVACU®6 GF半成品的罩子。這些板材是市場上第一批由聚酰胺6制成的可熱成型半成品。它們由德國 Lahnstein 的 R?CHLING SUSTAPLAST KG 制造,由朗盛的Durethan BKV315ZH2.0 制成。與標準熱成型材料相比,它們的高耐熱性是其特別適用于船舶引擎的特性之一。此外,真空熱成型是這一應(yīng)用中最經(jīng)濟有效的解決方案。與注塑成型相比,模具的成本可以大大降低,特別是當(dāng)需要生產(chǎn)大型部件時。
原始設(shè)備制造商:MTU Friedrichshafen GmbH,德國
使用PA 6半成品制品的另一個原因是其高抗拉強度和剛度。它們的剛度使墻壁比其他熱成型材料更薄。AI-盡管發(fā)動機罩覆蓋面積大,但尺寸穩(wěn)定性高,翹曲最小。它們還具有很高的抗破損性,因為PA 6經(jīng)過了改進,具有抗沖擊性能。這與它們的重量較輕一樣,是承受發(fā)動機振動引起的高動態(tài)載荷的重要因素。由于PA 6具有很高的耐熱性,外殼組件可以承受140°C的持續(xù)工作溫度,短期溫度峰值可達170°C。在用于機艙時,它們還具有對油、油脂、柴油和船上常見的許多其他化學(xué)品的必要抵抗力。
發(fā)動機罩部分替換了之前的鈑金結(jié)構(gòu)。最大的罩部件長920毫米,寬400毫米,重1.25公斤。像其他部件一樣,它由5毫米厚的板材制成,熱成型比例為1:2.5。
用于生產(chǎn)半成品的Durethan*BKV315Z H2.0是一種具有高假塑性的支化PA6,其中加入了15%的玻璃纖維增強。這確保了較高的熔體剛度,使板材能夠進行熱成型。
鋁制雪橇 – 由 Durethan BKV130 制成的創(chuàng)新折疊機構(gòu)
案例研究鋁制雪橇-由杜瑞森® BKV 130制成的創(chuàng)新折疊機制
材質(zhì):硬質(zhì)板®BKV 130
制片方:德國 Rudisport
圖1帶折疊機制的Sled,由Durethan:BKV130制成
每年,一旦積雪足夠深,孩子們和成年人就會帶著家庭雪橇出門,在山坡上玩雪橇。來自德國烏爾姆市運動設(shè)備制造商Rudisport的著名專家RudiScheib為Porsche-Design Driver'sSelection開發(fā)了一款特別時尚的產(chǎn)品:保時捷鋁制雪橇。這款新產(chǎn)品的巧妙之處在于其折香機構(gòu),該機構(gòu)由朗盛的Durethan BKV130制成。即使在零度以下的溫度下,這種材料也能承受其他材料幾乎無法承受的力。在滑雪跳臺上的廣泛測試已經(jīng)證實,DurethanBKV 130可以承受高達一噸的負載。
所屬行業(yè):體育/休閑
折疊機制,使其能夠在幾秒鐘內(nèi)準備好進行操作。
RudiScheib和朗盛公司(LANXESS)在折疊和可轉(zhuǎn)向雪橇的開發(fā)方面合作了20多年。這一合作的一個亮點是達沃斯折疊雪橇,它折疊后寬度不超過8厘米,可以輕松放入任何行李箱中。這款雪橇因其功能性獲得了多個獎項,包括德國工商會和德國南部城市烏爾姆的創(chuàng)新獎、北萊茵-威斯特法倫設(shè)計中心頒發(fā)的設(shè)計質(zhì)量紅點獎,以及德國塑料消費品貿(mào)易協(xié)會(FVKK)提名為年度最佳產(chǎn)品之一。
除此之外,這款經(jīng)過 TùV 測試的雪橇還擁有獨特的設(shè)計、帶有不銹鋼滑軌的噴砂弧形鋁制框架和創(chuàng)新
塑料/金屬混合動力 - 新 BMW 車型的前端
Front Ends in New BMW Models Made With Plastic/Metal Hybrid Technology
OEM代工 BMW AG, 慕尼黑
供應(yīng)商 Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme GmbH,英戈爾施塔特;BMW Eigenfertigung, 蘭茨胡特
隨著 1、3 和 X3 系列新車型的投產(chǎn),BMW 首次開始在批量生產(chǎn)中使用混合動力技術(shù)生產(chǎn)的前端支架。
三塊預(yù)成型的鋼板通過使用朗盛聚合物杜力頓® BKV 30 H2.126 的注塑成型永久連接在一起。這產(chǎn)生了摩擦和正配合接頭,并提供了一個塑料肋系統(tǒng)以實現(xiàn)穩(wěn)定。因此,獲得了尺寸穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu),具有高承載能力,這極大地方便了安裝在前部的許多部件的組裝。以前連接板材所需的焊接操作現(xiàn)在不再需要。
例如,混合動力技術(shù)可用于整合引擎蓋鎖、引擎蓋緩沖、前照燈、保險杠外殼、散熱器水箱、冷卻裝置和電纜管道的軸承點。
使用這項技術(shù)和材料的原因包括:
功能元件的高度集成
強度高,重量輕
生產(chǎn)過程中的部件精度高
在所有溫度和負載范圍內(nèi)均具有很高的尺寸穩(wěn)定性
改善關(guān)節(jié)外觀
降低設(shè)備和組裝投資
使用這項技術(shù)使 BMW 能夠減少單個零件的數(shù)量,同時提高其新車型的產(chǎn)品質(zhì)量。
Durethan - 聚酰胺 6 和聚酰胺 66
Durethan® 是我們基于聚酰胺 6 和聚酰胺 66 的工程熱塑性塑料系列的商品名。
聚酰胺是部分結(jié)晶的熱塑性塑料,具有理想的性能組合,尤其適用于技術(shù)應(yīng)用。除了易于加工之外,聚酰胺還兼具高機械強度和剛度、良好的介電性能、高耐熱性和耐化學(xué)腐蝕性以及良好的摩擦和磨損性能。
請注意,聚酰胺是吸濕性材料,也就是說,隨著時間的推移,它們會通過稱為調(diào)節(jié)的可逆過程從大氣中吸收水分(通常為 1-3%,具體取決于等級)。調(diào)節(jié)大大提高了材料的韌性,包括斷裂應(yīng)變和沖擊強度等特性。另一方面,模量(剛度)和斷裂應(yīng)力將減小。
聚焦杜力頓®藍色和ECO
朗盛通過提供杜力頓ECO系列回收材料來應(yīng)對這一趨勢。Durethan Scopeblue - 我們最具可持續(xù)性的優(yōu)質(zhì)聚酰胺 6 - 現(xiàn)在增強了這一產(chǎn)品領(lǐng)域。
我們的產(chǎn)品范圍包括 填料 - 取決于基礎(chǔ)聚合物
Durethan A 基于 PA66,用于各種市場和應(yīng)用,如汽車引擎蓋下的高溫和冷卻電路
以及阻燃 EE 應(yīng)用。 非增強, 玻璃纖維,
玻璃纖維/碳纖維,
礦物
Durethan B PA6、PA6 共聚物基,用于各種市場和應(yīng)用,包括汽車、家具、電動工具外殼以及醫(yī)療、食品和工業(yè)產(chǎn)品的包裝薄膜。 非增強, (玻璃)纖維, 玻璃纖維/珠子,
玻璃纖維/礦物, 玻璃/碳纖維,
碳纖維, 玻璃珠, 礦物
Durethan C PA6 - 共聚物基,適用于食品接觸薄膜和多層薄膜應(yīng)用 非增強
Durethan T PA6I 透明,一種部分芳香族聚酰胺,用于需要耐碳氫化合物、脂質(zhì)和消毒劑的應(yīng)用。 非增強
可提供具有特殊性能的等級,例如:
搜索 高溫穩(wěn)定 搜索 阻燃 (無鹵素)
搜索 水解穩(wěn)定 搜索 提高導(dǎo)熱性
搜索 改善流動性(EasyFlow、XtremeFlow) 搜索 提高導(dǎo)電性
搜索 提高沖擊強度 搜索 適合食品接觸
例如,Durethan® 用于
汽車 自動 Auto-Chassis, Auto-Exterior, Auto-IC-Powertrain
Elektrotechnik/Elektronik EE 系列 電動工具, 家用電器, 工業(yè)電子電氣, 安裝
Lichttechnik 農(nóng)業(yè), 運動 / 休閑
Haushaltger?te 食品/包裝
Sport & Freizeit 工業(yè)/機械
魏特爾 家具
加工建議 Durethan (注塑成型)
以下信息適用于通過注塑成型加工的產(chǎn)品。如果使用其他加工方法,例如擠出,則參數(shù)可能與此處給出的數(shù)字有很大不同。
干燥
必須注意確保顆粒在足夠干燥的狀態(tài)下加工。
允許的殘余水分含量 0.12%
干燥溫度 176 °F (80 °C)
干燥時間 干燥空氣干燥器
2 至 20 小時(取決于起始水分含量) 新風(fēng)干燥機
不適用
一般注塑成型條件
給出的數(shù)字是整個等級范圍的上限和下限。易流動等級的熔體溫度通常從范圍的下限中選擇,標準等級的熔體溫度從范圍的上限中選擇。
實際加工條件將取決于機器尺寸、模具設(shè)計、材料停留時間、注射尺寸等。
杜力敦 A (PA 66) 杜力敦 B (PA 6) 杜力敦 T (PA 6I)
非增強 增強 非增強 增強 非增強
熔體溫度 527 - 563 °F 536 - 572 °F 500 - 536 °F 518 - 554 °F 500 - 536 °F
(275 - 295 °C)(280 - 300 °C) (260 - 280 °C)(270 - 290 °C) (260 - 280 °C)
模具溫度 176 - 212 °F 176 - 248 °F 176 - 212 °F 176 - 248 °F 176 - 212 °F
(80 - 100 °C)(80 - 120 °C) (80 - 100 °C) (80 - 120 °C) (80 - 100 °C)
允許停留時間 4 - 10 分鐘
螺桿的最大圓周
速度 0.3 米/秒 *
* 通過加工 Easy Flow 和 Extreme Flow 等級,可以提高速度。
對于特定的加工數(shù)據(jù),還可以考慮專用的材料數(shù)據(jù)表。
用于替代金屬的高增強(高模量)牌號
能源和金屬成本的上升越來越需要更輕、更經(jīng)濟高效的設(shè)計。
如今,塑料更經(jīng)常取代金屬。由于這種金屬替代,不僅可以減輕重量,而且可以在單個應(yīng)用中集成越來越多的功能。由于必須盡可能避免成本高昂的精加工工作,例如噴漆,這導(dǎo)致對質(zhì)量和表面光潔度提出了更嚴格的要求。
憑借杜力頓®和保肯®產(chǎn)品系列的高模量等級,朗盛能夠在這里提供合適的解決方案。這些牌號的剛度高達 18,000 MPa,強度高達 250 MPa,其值可與壓鑄材料相媲美,因此非常適合替代金屬,特別是對于承受高應(yīng)力的結(jié)構(gòu)應(yīng)用。在某些情況下,昂貴的特種聚合物也可以用 Durethan® 和 Pocan® 代替。
metal replacement Advantages over other plastics Stiffness and cost comparison Product selection and applications
用 Durethan 和 Pocan 替代
金屬 相對于
其他塑料的優(yōu)勢 剛度和成本
比較 產(chǎn)品選型
和應(yīng)用
由于采用了超現(xiàn)代和高效的材料配方,這些材料具有 50% 至 60% 的高增強水平
,通?？梢韵裨鰪?30% 的通用等級一樣容易加工。
主要優(yōu)勢概述:
高剛度
機械強度高
壁厚減少的潛力
良好的加工性能
更好的導(dǎo)熱性,允許更早脫模
翹曲更少
減少熱膨脹
蠕變傾向較低
盡管填充水平很高,但表面光潔度良好
良好的耐化學(xué)性
替代更昂貴的塑料
適用于替代結(jié)構(gòu)部件中的金屬
Durethan BKV30H2.0 用于制動踏板,采用聚酰胺復(fù)合板混合動力技術(shù)
案例研究
聚酰胺復(fù)合片材混動技術(shù)中的制動踏板
體重減輕50%
圖1聚酰胺復(fù)合片混動技術(shù)中帶全塑料離合器踏板和制動踏板的踏板箱
等級:硬質(zhì)板® BKV 30 H2.0
制造商:ZFFriedrichshafenAG,德國
采埃孚腓特烈港股份公司與德國朗盛和Bond-Laminates GmbH合作,開發(fā)了一種基于聚酰胺復(fù)合板材和聚酰胺6的制動踏板。與同類鋼制踏板相比,該系統(tǒng)的主要優(yōu)點是設(shè)計輕50%,機械強度相同。這款概念組件重量僅為355克,是世界上首款由聚酰胺增強的連續(xù)玻璃纖維制成的汽車剎車踏板,適合大規(guī)模生產(chǎn)。這部分只是熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在綠色交通驅(qū)動中所開辟的眾多節(jié)約重量機會中的一個例子。復(fù)合式剎車踏板不僅可以用于傳統(tǒng)乘用車,而且對于電動汽車來說也是理想的選擇,因為電動汽車的重量必須保持在最低水平,以確保最大行駛里程。
采用聚酰胺復(fù)合材料片材混合技術(shù)的制動踏板比傳統(tǒng)的鋼制踏板更容易制造,后者通常由多個鈑金部件組成。例如,這種新技術(shù)消除了對鈑金所需的復(fù)雜成型、切割和焊接過程的需要。由于無金屬設(shè)計,昂貴的防腐蝕處理也被淘汰。
踏板外殼使用的材料是Tepex Dynalite,這是-種來自Bond-Laminates的聚酰胺復(fù)合片材。這種2毫米厚的材料,通過體積47%的連續(xù)玻璃纖維增強,首先加熱,然后熱成型成形狀并切割成所需尺寸。制成的墊片被放入模具工具中,并在特定位置用Durethan BKV30 H2.0聚酰胺6樹脂過度成型。通過將踏板生產(chǎn)一步完成可以進一步節(jié)省成本。
復(fù)合片材在過模之前直接在注塑模具中直接成型的過程。與全鋼解決方案相比,其他成本優(yōu)勢在于能夠在成型過程中直接集成功能特性。與這一應(yīng)用相結(jié)合的功能集成的典型例子包括踏板腳板、助推桿附件和剎車燈開關(guān)組件。
聚酰胺6既用作注塑材料,也用作復(fù)合板材的基體。與塑料和金屬板材的混合技術(shù)不同,過模塑的塑料在所有接觸表面上與復(fù)合板材形成材料結(jié)合。這種焊接般的結(jié)合顯著提高了部件的機械性能,使其超過了OEM對剎車踏板的規(guī)格要求。
制動踏板的設(shè)計。這些服務(wù)是HiAnt品牌的一部分,其中高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)單元將其在材料、設(shè)計、模擬和工藝技術(shù)上開發(fā)的知識相結(jié)合,為客戶提供定制的工程服務(wù)。例如,為了計算纖維取向的局部差異,對復(fù)合板材的成型過程進行了模擬。這些結(jié)果與新開發(fā)的材料模型相結(jié)合,該模型考慮了復(fù)合板材的各向異性材料行為。這使得材料取向得以優(yōu)化,以最佳方式處理施加的載荷。朗盛的工程師甚至能夠計算聚酰胺復(fù)合材料片狀混合部件的更多安全關(guān)鍵屬性,如它們的碰撞性能。正如這個剎車踏板所展示的,朗盛向ZF等客戶提供先進材料模型和CAE服務(wù)的能力,使得下一代超輕量組件成為可能。
朗盛在概念開發(fā)和計算機輔助工程方面為采埃孚提供了相當(dāng)大的支持。
Pocan B3233HR 用于自動駐車制動系統(tǒng) (APB) 的電機-減速裝置-外殼
案例研究
用于自動駐車制動系統(tǒng)(APB)的PocanB3233HR電機-齒輪單元殼體
-級供應(yīng)商:Chassis Brakes International
IMS:齒輪
等級:
Pocan B 3233 HR
制造商:IMS Gear,德國
電動齒輪單元殼體,用于執(zhí)行器
經(jīng)IMs Gear同意后拍攝的照片
IMS Gear于150年前作為一家精密工程供應(yīng)商開始運營。即使在那時,該公司也為鐘表部件的齒輪生產(chǎn)特殊工具。它一直保留這一核心能力,直到今天,為創(chuàng)新的傳動解決方案提供了基礎(chǔ)。
此Pocan等級還具有以下特點:
高剛度
強度好
耐矚è攜吠諏ぅ遷倀庇鍰嬢鋣鵑虎揄可達220°C
■耐磨損性
尺寸穩(wěn)定性
這些解決方案之一體現(xiàn)在自動駐車制動器(APB)的結(jié)構(gòu)中。
與傳統(tǒng)的基于電纜的駐車制動系統(tǒng)相比,APB提供:
提高安全性和舒適性
■易于組裝和維護
作為整體過程的一部分,該公司還能夠成功地將行星齒輪的環(huán)形輪集成,插入插頭插座,并注塑各種插入件(例如插頭的集成)。
電機齒輪單元殼體和蓋子通過激光焊接連接在一起。
APB集成在盤式制動鉗中,因此在機械負荷溫度和濕度方面承受高應(yīng)力。
由于溫度和濕度的結(jié)合,以及關(guān)于尺寸穩(wěn)定性的嚴格規(guī)格,IMS Gear選擇使用Pocan B3233 HR作為外殼材料。它是一種含有30%玻璃纖維增強的PBT材料,并添加了水解穩(wěn)定劑
Durethan DPBKV60H2.0EF - 齒輪箱油底殼 - 非常平坦,但非常堅硬
案例研究
非常平坦,但非常堅硬
高性能跑車用聚酰胺6齒輪箱油盤
齒輪箱油盤DL800由Durethan DP BKV60H2.0 EF制成
原廠:奧迪
等級:杜松子®DP BKV60 H2.0 EF杜松子@AKV30 H2.0
制造商:IBS-Filtran GmbH,德國
齒輪箱油盤也可以由聚酰胺6制成,而不是鋼板或壓鑄鋁。一個例子是奧迪R8的S tronic®變速箱。它的油盤由朗盛的Durethan DP BKV60H2.0 EF樹脂制成,其中60%的玻璃纖維進行了高強度增強。選擇這種高科技材料是因為其極高的剛度確保了良好的密封,盡管油盤設(shè)計非常平坦。此外,它非常適合焊接到聚酰胺66上,油濾器蓋就是由聚酰胺66制成的。全組裝運輸油盤的系統(tǒng)供應(yīng)商是位于德國莫爾斯巴赫的IBS-Filtran GmbH。
油底殼的高度小于20毫米,使整個發(fā)動機能夠安裝在較低的位置。這降低了車輛的重心,這有助于杰出的抓地力和道路處理的奧迪R8。扁平油盤的另一個后果是法蘭高度較低。如果使用典型的聚酰胺6進行油底殼的注塑成型,法蘭在暴露于密封力時可能會蠕變和變形,導(dǎo)致泄漏。另一方面,Durethan DP BKV60 H2.0 EF樹脂具有優(yōu)越的抗蠕變性能。即使在150°C下,它的硬度也是標準聚酰胺6的兩倍
用30%的玻璃纖維增強。此外,它還有減少翹曲的傾向,這也對法蘭的密封有積極作用。
除了油置換器和油塞座外,機油濾清器還使用IBS-Filtran的專利技術(shù)直接注塑到油底殼中。如果該部件由金屬制成,則必須使用多個部件單獨制造機油濾清器。這不僅會增加成本,還會使油底殼顯著變高,違反設(shè)計空間限制。反對使用薄金屬板的另一個論點是,由于拉伸比過高,油置換器無法進行深拉伸。
機油濾清器蓋由Durethan AKV 30 H2.0制成這是一種重量為30%玻璃纖維的聚酰胺66。它直接焊接在油底殼上。焊接強度高,符合密封要求。這強調(diào)了這樣一個事實,即與普遍看法相反,聚酰胺6和66可以有效地焊接在一起。朗盛在IBS-Filtran開發(fā)傳動油底殼的過程中提供了全面的支持,例如蠕變行為。
Durethan DPBKV240 和 Tepex 用于安全氣囊外殼
案例研究
采用尼龍復(fù)合板技術(shù)的安全氣囊外殼
重量減輕30%以上
氣囊外殼采用PA6復(fù)合板
等級:Durethan® DP BKV 240 H2.0 TEPEX°dynamite 102-RG600
制造商:德國高田股份公司
在汽車設(shè)計中,承受高負荷的部件,如塑料/金屬混合前端結(jié)構(gòu),當(dāng)選擇金屬沖壓件被聚酰胺6(PA6)復(fù)合材料板取代時,可以顯著減輕重量。這種材料還可用于制造更輕的全塑料結(jié)構(gòu)。一個例子是乘客安全氣囊模塊的殼體。與大量生產(chǎn)的注塑成型版本(也由聚酰胺6制成)相比,使用PA 6復(fù)合材料板可將殼體的重量減少30%以上。PA6復(fù)合板材技術(shù)的輕量化結(jié)構(gòu)力也可以應(yīng)用于塑料部件,以大幅降低車輛的重量、排放和油耗,實現(xiàn)綠色出行。上圖所示的保險杠外殼是朗盛、Aschaffenburg的TakataAG、慕尼黑的KraussMaffeiTechnologies GmbH、Brilon的Bond-Laminates GmbH和Dietfurt的Christian KarlSieben-wurst GmbH&Co.KG之間的聯(lián)合先進工程項目的一部分。
主要由鋼、鋁或注塑熱塑性塑料制成。在這種用于乘客側(cè)安全氣囊的殼體概念中,長側(cè)壁由Bond-Laminates的模制TEPEXdynalite 102RG600制成。這種尼龍復(fù)合材料片由6%的連續(xù)玻璃纖維增強,體積含量為47%,通過Durethan DP BKV240 H2.0進行過度模制和增強,Durethan DP BKV240是一種由朗盛生產(chǎn)的沖擊改性尼龍6共聚物。使用PA6復(fù)合材料片技術(shù),可以將側(cè)壁的壁厚從4毫米減至不到1毫米,從而節(jié)省了大量成本。
當(dāng)氣囊在事故中觸發(fā)時,外殼的基座和墻壁必須能夠承受氣囊爆炸和充氣過程中的壓力。雖然側(cè)壁非常薄,但由于PA6復(fù)合板材的高強度和剛度,它們能夠承受突然的壓力。復(fù)合板材技術(shù)通常適用于所有需要結(jié)合高剛度和強度與低重量的塑料汽車部件。
安全氣囊外殼容納氣體發(fā)生器和折疊的安全氣囊。到目前為止,此類組件朗盛能夠準確模擬生產(chǎn)PA6復(fù)合材料片材的所有工藝步驟,包括涉及材料成型的高度復(fù)雜工藝。對于安全氣囊殼體,朗盛能夠計算成型尼龍復(fù)合材料片材中玻璃纖維排列的變化。
為了解釋它們各向異性的行為。這一專業(yè)知識是HiAnt品牌的一部分,其中高性能材料業(yè)務(wù)單元匯集了其在材料、設(shè)計、模擬和工藝技術(shù)上開發(fā)的專有技術(shù),以提供定制的客戶服務(wù)和解決方案。
Durethan BKV20FN00 用于顯示器框架
案例研究
顯示器框架
顯示器框架
原始設(shè)備制造商:飛利浦醫(yī)療系統(tǒng)有限公司,德國
等級:硬質(zhì)合金。BKV20 FNO0
制造商:德國Gebr.Schwarz GmbH
飛利浦在60多個國家設(shè)有代表處,并在全球各地設(shè)有生產(chǎn)基地。其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括用于醫(yī)院的顯示器:這些顯示器用于手術(shù)室或重癥監(jiān)護醫(yī)學(xué)中的患者監(jiān)測,作為救護車中的緊急監(jiān)測器,或作為用于篩查婦女及其未出生嬰兒的胎兒監(jiān)測器。圖1所示的顯示器框架用于19英寸的Intelli-Vue MX800患者監(jiān)測器。這種平板設(shè)備結(jié)合了集成的PC和患者監(jiān)測器。
由于它們在醫(yī)院和觸摸屏操作中的使用,這些類型的面板需要頻繁清潔。越來越耐用的細菌需要使用越來越強的消毒劑。因此,飛利浦正在尋找比基于PC+ABS混合物的傳統(tǒng)無增強型房屋材料更能抵抗各種消毒劑的材料。
解決此問題的材料的需求簡介如下:
無鹵阻燃包裝
UL94V-0額定厚度為1.5毫米
最小變形
極高的耐化學(xué)性
最佳的表面質(zhì)量和美感
為了滿足下一代設(shè)備的要求,朗盛提供了Durethan BKV20FN00,這是一種玻璃纖維增強的無鹵阻燃聚酰胺。增強聚酰胺比未增強的PC+ABS混合物的翹曲傾向更高。然而,通過與朗盛合作進行深入的模具填充模擬、翹曲計算和幾何優(yōu)化,可以解決這個問題并將零件投入生產(chǎn)。
可以非常容易地將自攻螺絲的緊固式鎖扣和螺絲凸臺集成在一起(見圖2)。
圖2雙園式鐵扣和螺絲凸臺
此外,由于其良好的耐化學(xué)腐蝕性,Dur-BKV20FN00以上的聚酰胺不易發(fā)生環(huán)境應(yīng)力開裂。
在該應(yīng)用中,還首次通過薄膜插入成型(FIM)將印刷的抗消毒薄膜與杜瑞坦樹脂結(jié)合,從而獲得高光澤表面。FIM技術(shù)用于患者監(jiān)測器的可見表面。對于其他區(qū)域,使用杜瑞坦BKV20 FN00聚酰胺可以獲得足夠好的表面外觀。
Durethan BCF30X - 門鉸鏈蓋
案例研究
粉末涂料用導(dǎo)電聚酰胺6
圖1門鉸鏈
制造商:施林有限公司
門窗技術(shù)有限公司,德國等級:Durethan BCF30XH2.0
朗盛的導(dǎo)電聚酰胺6 Durethan BCF30XH2.0,已經(jīng)用于生產(chǎn)導(dǎo)電車輛燃油濾清器殼體和涂層生產(chǎn)線潛在爆炸區(qū)域的抗靜電組件,也適用于粉末涂料應(yīng)用。通過對壓鑄鋅制門窗鉸鏈蓋帽進行的測試,證實了這一點。
這種材料具有約102歐姆的特定表面電阻,導(dǎo)電性足夠好,可以均勻地涂覆一層粉末涂料在蓋帽上。因此,不需要對部件進行導(dǎo)電底漆預(yù)處理。此外,當(dāng)涂層烘烤時,這種材料能夠承受約180至200”C的溫度數(shù)分鐘。由于其高耐熱性,蓋帽不會發(fā)生明顯的變形。
分開。這會導(dǎo)致蓋子和鉸鏈之間顏色不匹配的問題。個可能的解決方案是使用一種也可以進行粉未涂裝的料。這樣,金屬鉸鏈和塑料蓋首先組裝,然后一步進行靜電涂裝。與標準解決方案相比,使用Durethan BCF30XH2.0只需要一個涂裝步驟,確保了金居和塑料部件完美的顏色匹配。由于只使用一個涂裝系統(tǒng),油漆和表面的均勻外觀不會受到天氣的影響。
Durethan BCF30XH2.0通過30%的玻璃纖維和碳纖維混合強化。這有助于材料優(yōu)異的導(dǎo)電性。與基于炭黑的導(dǎo)電添加劑不同,后者通常會損害聚酰胺6的機械性能和表面質(zhì)量,而它對熱塑性塑料的機械性能幾乎沒有影響。使用這種材料,用戶可以從幾平所有標準聚酰胺6等級的優(yōu)勢中受益。
蓋子通常由彩色聚碳酸酯制成,門窗鉸鏈則涂有粉末。
在設(shè)計復(fù)雜技術(shù)部件時,30%玻璃纖維增強,如Dure-than BKV 30 H2.0。
在成功測試蓋帽后,朗盛預(yù)計新材料將用于粉末涂料的組件的批量生產(chǎn)。粉末涂料比濕涂料的優(yōu)點使加工商受益。這意味著功能或裝飾性涂層,如金屬外觀,可以應(yīng)用于合適的組件。
可能的應(yīng)用包括家具制造業(yè)中的金屬表面聚酰胺椅座和扶手,以及建筑行業(yè)中的涂層窗框和模塊。在需要將金屬和塑料部件組合并涂成單一顏色的應(yīng)用中也有相當(dāng)大的潛力。通過粉未涂層,可以在一步中實現(xiàn)成本效益。
Durethan BKV30H2.0EF - PMH 技術(shù)和包覆成型復(fù)合塑料板
案例研究
使用PMH技術(shù)和過模塑復(fù)合塑料片制成的汽車前端結(jié)構(gòu)
CBLEO
原廠:奧迪
等級:Durethan@BKV30H2.0EF,尼龍復(fù)合
圖1前端的下梁采用復(fù)合塑料片制成的U型輪廓。
朗盛發(fā)明的塑料-金屬混合技術(shù),也稱為PMH技術(shù),在汽車行業(yè)已經(jīng)牢固確立,用于制造輕質(zhì)高強度結(jié)構(gòu)部件,如前端、踏板支撐支架和剎車踏板。以前,鋼或鋁板用作金屬部件。
現(xiàn)在,工程師們首次成功地為新款奧迪A8設(shè)計了一個PMH前端,不僅使用了金屬板,還使用了熱成型玻璃纖維復(fù)合材料板。由這些復(fù)合材料板制成的U形輪廓與塑料一起模制,形成了該部件的下梁(圖2)。
這個前端證明尼龍復(fù)合材料板可以滿足所有與扭轉(zhuǎn)和彎曲強度相關(guān)的要求。在PMH技術(shù)中,它是鋼和鋁板的絕佳替代品。
圖2下梁用尼龍復(fù)合板加固件的詳細情況
朗盛從其Durethan產(chǎn)品系列中提供定制的聚酰胺6級,不僅用于生產(chǎn)尼龍復(fù)合材料片,還用于覆模增強肋和模制功能特征。
尼龍復(fù)合板由德國布里隆的 Bond-LaminatesGmbH 生產(chǎn)。
這些復(fù)合板材采用熱塑性塑料(在這種情況下使用聚酰胺6作為基體)增強連續(xù)纖維制成。由于其高強度、高剛度以及低密度,它們成為出色的輕質(zhì)建筑材料。為了制造混合部件,首先將尼龍復(fù)合板材加熱、成型并修剪。然后將部件放入注塑模具中,并通過例如聚酰胺6制成的肋條或加強件進行加強,從而形成材料結(jié)合。目前,朗盛正與多家合作伙伴合作,將之前獨立的成型步驟轉(zhuǎn)移到注塑模具中,以便在單次操作中完成成型和注塑過程,從而提高成本效益和生產(chǎn)率。
下梁的尼龍復(fù)合片材加固(上梁使用鋁板)厚度僅為1.0毫米。當(dāng)車輛行駛在道路上時該部件承受相當(dāng)大的載荷,因為下梁承載行人保護組件、保險杠、底盤保護和冷卻模塊附件等多種功能。盡管如此,設(shè)計U形復(fù)合型材的厚度仍比使用鋁板更薄是可能的。
Easy-flow Durethan BKV30 EF(聚酰胺6)增強30%玻璃纖維,用于注射模制混合前端。其加工的注射壓力可以比同類標準等級的注射壓力低40%。
聚酰胺6。這意味著模具磨損更少,因此模具維護成本更低。此外,壁厚可以變得更薄,精細結(jié)構(gòu)的幾何形狀可以更準確地復(fù)制。額外的節(jié)省來自于較低的注射溫度(更低的能耗,更快的循環(huán)時間)。此外,所需的澆口更少,這有助于實現(xiàn)玻璃纖維的均勻取向,從而最小化收縮和翹曲。
與早期的PMH前端一樣,許多功能被集成到奧迪A8的前端中,這極大地簡化了后續(xù)的裝配和與之相關(guān)的物流操作。這些功能包括散熱器、碰撞傳感器、機油冷卻器進氣口、頭燈和頭燈邊框的連接點。螺紋襯套和與翼子板托架和保險杠外殼的連接也被集成。
朗盛為合作伙伴提供了前端開發(fā)的綜合支持。例如,進行了模具填充分析,以最大限度地減少部件翹曲并實現(xiàn)最佳模具填充。此外還測試了尼龍復(fù)合材料片托架的扭轉(zhuǎn)和彎曲性能,以驗證其碰撞行為的模擬。在模擬零件設(shè)計時,朗盛已經(jīng)擁有尼龍復(fù)合材料和易流動聚酰胺6的機械數(shù)據(jù)是一個很大的優(yōu)勢聚酰胺6是注塑過程中的另一個組件。最后公司的專家還能夠在工具試用和生產(chǎn)啟動方面提供幫助。
Durethan BKV315Z - 熱成型發(fā)動機艙罩
案例研究
由Durethan@BKV315ZH2.0制成的熱成型發(fā)動機艙罩
圖。發(fā)動機艙罩
材質(zhì):杜蕾特® BKV 315 ZH2.0
制造商:TechnoplastIndustries
總部位于法國的TechnoplastIndustries是家專門從事汽車、商用車、農(nóng)業(yè)機械、輸送和起重設(shè)備工業(yè)部件熱成型的專業(yè)公司。他們的服務(wù)范圍從擠出板材和熱成型到成品部件的制造。
一個例子是上面所示的發(fā)動機艙蓋。它由提供光澤和顏色的ABS/PMMA熱成型外板和同樣熱成型的次結(jié)構(gòu)組成,后者確保了蓋子的機械功能。盡管其尺寸為1米寬x2米長x0.5米高,但該部件重量輕,尺寸穩(wěn)定性高。
該次結(jié)構(gòu)由Durethan BKV315ZH2.0制成這是一種特別為擠出應(yīng)用(如吹塑和板材擠出)開發(fā)的熱塑性材料。這種高粘度、交聯(lián)的聚酰胺6纖維增強材料具有以下優(yōu)點:
良好的粘合性
熱成型性
高強度和高剛度
長期使用溫度高
耐熱性好
耐油脂、油和燃料性能好
Durethan DPBKV60H2.0EF 用于機油濾清器扳手
案例研究
機油濾清器扳手由Durethan°DP BKV60 H2.0 EF制成
圖1濾油扳手
材質(zhì):杜蕾坦DP BKV60H2.0EF
制造商:MANN+HUMMEL
MANN+HUMMEL是世界領(lǐng)先的油過濾器開發(fā)和生產(chǎn)公司之一。
特別是在空間狹小的情況下,安裝和拆卸這些濾清器可能很困難。在這種情況下,如圖1所示的機油濾清器扳手是理想解決方案。它像大螺母一樣放置在濾清器本體上,然后可以通過手動或借助扭矩扳手來轉(zhuǎn)動。
這款精巧的工具由Durethan DP BKV 60 H2.0 EF制成,這是一種易流動、高強度等級的PA6材料,含有60%的玻璃纖維。
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF對于此應(yīng)用還具有以下重要優(yōu)勢:
-通過低收縮和翹曲實現(xiàn)尺寸穩(wěn)定
良好的流動性能
高焊接強度
高機械阻力
高剛度
良好的耐化學(xué)性
表面質(zhì)量好
與鑄鋁版本相比,塑料扳手具有以下優(yōu)點:
節(jié)能生產(chǎn)
減肥
沖擊強度
Durethan DPBKV60H2.0EF 用于電刷變速箱殼體
案例研究
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF 適用于變速箱外殼
Vorwerk電動刷的齒輪箱外殼
材質(zhì):杜蕾坦® DP BKV 60 H2.0 EF
制造商:Vorwerk Elektrowerke GmbH&Co.KG
Vorwerk Elektrowerke GmbH & CO. KG公司以其質(zhì)量和創(chuàng)新的聲譽而自豪。這當(dāng)然適用于EB 360電動刷,這是該公司吸塵器系列中的一款強大配件。轉(zhuǎn)速高達6200轉(zhuǎn)/分鐘,旋轉(zhuǎn)刷子既能去除地毯上的污垢,也能去除硬地板上的污垢。
電機通過齒形皮帶傳動連接到電刷軸,該齒形皮帶傳動被齒輪箱外殼包圍,如圖1所示。該外殼不僅保護齒形皮帶,還用于保持皮帶的張力和為軸提供軸承座。
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF在30%玻璃纖維增強通用級產(chǎn)品上具有許多優(yōu)點:
精確貼合,這得益于較低的收縮率和迷你型翹曲傾向
-由于減少了水分吸收,尺寸穩(wěn)定性高
小爬行傾向
高機械承載能力
高耐熱性
快速循環(huán)
由于良好的流動性,易于處理
兩部分變速箱外殼由Dure-than® DP BKV60 H2.0EF制成---種高度增強、易流動的PA6級材料,配有60%的玻璃纖維。
良好的表面質(zhì)量
Durethan DPBKV30XF 吸塵器底盤
案例研究
Durethan® DP BKV 30 XF適用于Vorwerk吸塵器
材質(zhì):杜蕾坦DP BKV30XF
制造商:Vorwerk&Co.KG,德國
圖1底盤由DP BKV30XF011197制成
圖中淺色的組件是德國Vorwerk&Co.KG公司生產(chǎn)的Kobold VK 135吸塵器的雛形。
幾年來,該部件一直使用 Durethan BKV30(PA6GF30)制造。經(jīng)過優(yōu)化,現(xiàn)在已更改為流動性更強的杜力頓 DP BKV30 XF(PA 6 GF 30 Extreme Flow)。
這個底盤結(jié)合了電機、真空袋腔和導(dǎo)桿。福維克制定了詳細的規(guī)格,為這個承受高機械應(yīng)力的部件開發(fā)一種具有更好流動性的專用材料。
因此,開發(fā)了Durethan DPBKV30XF,其流動性比標準PA6GF30高出60%以上。這種材料滿足規(guī)格要求。
所屬行業(yè):家電
在不損害玻璃纖維增強聚酰胺的眾所周知的高質(zhì)量特性的前提下。
這種創(chuàng)新材料的最佳性能通過指定的機械性能、復(fù)雜部件的填充行為以及模具上顯著降低的應(yīng)力得到證明。
以下實質(zhì)性好處在為此目的切換到DurethanDP BKV 30 XF時具有決定性意義:
噴射壓力大幅度降低
低失真度
減少模具上的應(yīng)力
可靠的高水平機械性能
可能縮短周期時間
熱成型 Durethan BKV315Z - 船舶發(fā)動機蓋板
案例研究
船舶發(fā)動機的保護罩:
由杜氏®BKV315ZH2.0制備的聚酰胺6半成品的熱成型
材質(zhì):杜蕾特®BKV315ZH2.0
Molder:Reiss塑料技術(shù)有限公司,德國SustaplastKG,德國
圖1來自杜瑞森®BKV315ZH2.0的保溫模
玻璃纖維增強聚酰胺6(PA6)也可以使用熱成型技術(shù)進行加工,MTU FriedrichshafenGmbH制造的各種船用防護罩就說明了這一點。位于德國泰特南的賴斯陶藝科技有限公司生產(chǎn)SUSTAVACU®6 GF半成品的罩子。這些板材是市場上第一批由聚酰胺6制成的可熱成型半成品。它們由德國 Lahnstein 的 R?CHLING SUSTAPLAST KG 制造,由朗盛的Durethan BKV315ZH2.0 制成。與標準熱成型材料相比,它們的高耐熱性是其特別適用于船舶引擎的特性之一。此外,真空熱成型是這一應(yīng)用中最經(jīng)濟有效的解決方案。與注塑成型相比,模具的成本可以大大降低,特別是當(dāng)需要生產(chǎn)大型部件時。
原始設(shè)備制造商:MTU Friedrichshafen GmbH,德國
使用PA 6半成品制品的另一個原因是其高抗拉強度和剛度。它們的剛度使墻壁比其他熱成型材料更薄。AI-盡管發(fā)動機罩覆蓋面積大,但尺寸穩(wěn)定性高,翹曲最小。它們還具有很高的抗破損性,因為PA 6經(jīng)過了改進,具有抗沖擊性能。這與它們的重量較輕一樣,是承受發(fā)動機振動引起的高動態(tài)載荷的重要因素。由于PA 6具有很高的耐熱性,外殼組件可以承受140°C的持續(xù)工作溫度,短期溫度峰值可達170°C。在用于機艙時,它們還具有對油、油脂、柴油和船上常見的許多其他化學(xué)品的必要抵抗力。
發(fā)動機罩部分替換了之前的鈑金結(jié)構(gòu)。最大的罩部件長920毫米,寬400毫米,重1.25公斤。像其他部件一樣,它由5毫米厚的板材制成,熱成型比例為1:2.5。
用于生產(chǎn)半成品的Durethan*BKV315Z H2.0是一種具有高假塑性的支化PA6,其中加入了15%的玻璃纖維增強。這確保了較高的熔體剛度,使板材能夠進行熱成型。
鋁制雪橇 – 由 Durethan BKV130 制成的創(chuàng)新折疊機構(gòu)
案例研究鋁制雪橇-由杜瑞森® BKV 130制成的創(chuàng)新折疊機制
材質(zhì):硬質(zhì)板®BKV 130
制片方:德國 Rudisport
圖1帶折疊機制的Sled,由Durethan:BKV130制成
每年,一旦積雪足夠深,孩子們和成年人就會帶著家庭雪橇出門,在山坡上玩雪橇。來自德國烏爾姆市運動設(shè)備制造商Rudisport的著名專家RudiScheib為Porsche-Design Driver'sSelection開發(fā)了一款特別時尚的產(chǎn)品:保時捷鋁制雪橇。這款新產(chǎn)品的巧妙之處在于其折香機構(gòu),該機構(gòu)由朗盛的Durethan BKV130制成。即使在零度以下的溫度下,這種材料也能承受其他材料幾乎無法承受的力。在滑雪跳臺上的廣泛測試已經(jīng)證實,DurethanBKV 130可以承受高達一噸的負載。
所屬行業(yè):體育/休閑
折疊機制,使其能夠在幾秒鐘內(nèi)準備好進行操作。
RudiScheib和朗盛公司(LANXESS)在折疊和可轉(zhuǎn)向雪橇的開發(fā)方面合作了20多年。這一合作的一個亮點是達沃斯折疊雪橇,它折疊后寬度不超過8厘米,可以輕松放入任何行李箱中。這款雪橇因其功能性獲得了多個獎項,包括德國工商會和德國南部城市烏爾姆的創(chuàng)新獎、北萊茵-威斯特法倫設(shè)計中心頒發(fā)的設(shè)計質(zhì)量紅點獎,以及德國塑料消費品貿(mào)易協(xié)會(FVKK)提名為年度最佳產(chǎn)品之一。
除此之外,這款經(jīng)過 TùV 測試的雪橇還擁有獨特的設(shè)計、帶有不銹鋼滑軌的噴砂弧形鋁制框架和創(chuàng)新
塑料/金屬混合動力 - 新 BMW 車型的前端
Front Ends in New BMW Models Made With Plastic/Metal Hybrid Technology
OEM代工 BMW AG, 慕尼黑
供應(yīng)商 Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme GmbH,英戈爾施塔特;BMW Eigenfertigung, 蘭茨胡特
隨著 1、3 和 X3 系列新車型的投產(chǎn),BMW 首次開始在批量生產(chǎn)中使用混合動力技術(shù)生產(chǎn)的前端支架。
三塊預(yù)成型的鋼板通過使用朗盛聚合物杜力頓® BKV 30 H2.126 的注塑成型永久連接在一起。這產(chǎn)生了摩擦和正配合接頭,并提供了一個塑料肋系統(tǒng)以實現(xiàn)穩(wěn)定。因此,獲得了尺寸穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu),具有高承載能力,這極大地方便了安裝在前部的許多部件的組裝。以前連接板材所需的焊接操作現(xiàn)在不再需要。
例如,混合動力技術(shù)可用于整合引擎蓋鎖、引擎蓋緩沖、前照燈、保險杠外殼、散熱器水箱、冷卻裝置和電纜管道的軸承點。
使用這項技術(shù)和材料的原因包括:
功能元件的高度集成
強度高,重量輕
生產(chǎn)過程中的部件精度高
在所有溫度和負載范圍內(nèi)均具有很高的尺寸穩(wěn)定性
改善關(guān)節(jié)外觀
降低設(shè)備和組裝投資
使用這項技術(shù)使 BMW 能夠減少單個零件的數(shù)量,同時提高其新車型的產(chǎn)品質(zhì)量。
